В 1990 году в боевом составе ВМФ Советского Союза находилось 185 атомных подводных лодок: 62 ракетных подводных крейсера стратегического назначения и 123 подводные лодки с крылатыми ракетами и торпедами. Это был самый могучий в мире подводный флот, составлявший основную часть нашей ракетно-ядерной “триады” и надёжно обеспечивающий морскую мощь государства, дающего ему полное право называться Великой морской державой.
Нет больше у России этого прекрасного подводного флота (впрочем, нет также и мощного надводного флота). Осталась от всей этой военно-морской мощи лишь небольшая часть. Теперь мы с восторгом слушаем сообщения СМИ о каком-нибудь единственном пуске ракет с подводного ракетоносца, а некогда без “шума и пыли” пуск ракет, как одиночных, так и залповых, был обычным делом повседневной боевой подготовки. Даже и залпы по 8, 13 и 16 ракет особого ажиотажа не вызывали: к тому же и информация об этом была засекречена (секретов у нас было много “до дури”), хотя американцы о всех этих пусках прекрасно знали и с тревогой эти пуски отслеживали.
Может быть, из-за этой-то “секретности” мы и отучились гордиться своими достижениями. Вместе со многими другими великим свершениями нашего талантливого и многострадального народа, брошенными на “слом” отечественными “вождями”-предателями, оказался и весь наш военно-морской флот. Утрачены навыки творческого, сознательного, коллективного труда на пользу общего Дела, разбазарены десятки и сотни технологий, многие из которых были “прорывными”, потеряны тысячи, десятки тысяч профессионалов высочайшего класса, трудившихся в сфере ВПК. 8 ноября 2008 г. произошла очередная трагедия в нашем ВМФ: во время заводских испытаний в Японском море последней многоцелевой АПЛ 3-го поколения проекта “971” (“Нерпа”) погибло 20 человек и более двадцати было госпитализировано. Из Москвы вылетела следственная группа для выяснения причины и поиска “козла отпущения”. Найдут, конечно. Только виновных-то и искать не надо: они в Москве. Это по их вине АПЛ, заложенная к постройке ещё в 1990 году, сдаётся флоту через 18 лет (можно занести в книгу рекордов Гиннеса как самую “быстропостроенную”). Когда-то члены заводских сдаточных команд на всех судостроительных заводах, где строились подводные лодки (в Ленинграде, Северодвинске, Комсомольске-на-Амуре, Сормове), были настоящими мастерами-асами. Ещё бы: по несколько лодок в год, в том числе атомных, передавали они флоту. И организация, как заводских, так и любых других, испытаний была отменной: никогда(!) на борту сдававшейся лодки не было 120 человек гражданских лиц (автору, неоднократно принимавшему участие в разных видах испытаний, начиная со швартовых, кончая государственными, это хорошо известно). И ничего подобного нынешней трагедии во время испытаний не происходило. А что можно спросить с нынешней заводской сдаточной команды, если за 15-17 лет она не сдала флоту ни одной лодки? И мастеров-асов тех – нет, и опыта у обновлённого состава команд, естественно, нет. Очевидно, что и должного контроля со стороны военно-морского командования не было… Ссылка представителей ВМФ на то, что корабль еще не был передан флоту, несостоятельна. Ещё 20 жертв прибавилось к тем, более чем 800, что понёс наш подводный флот в мирное время после Великой Отечественной войны. Если во время “холодной войны” её жертвы были хоть в какой-то мере оправданы (большие дела, создание и испытания сложнейших “больших систем”, подвиги, совершаемые подводниками в период “Великого противостояния”, вызванные необходимостью противостоять самой мощной морской державе мира и поддерживать с нею ракетно-ядерный паритет, без жертв обойтись не могли), то чем оправдать нынешние жертвы? Если жертвы “холодной войны” были вызваны, как правило, чрезвычайными обстоятельствами, то нынешняя трагедия произошла в несложной обстановке заводских испытаний, в спокойном море и “тепличных” условиях. Да и строилась-то эта прекрасная по своим ТТХ АПЛ не для своего ВМФ, а для индийского, для зарабатывания денег, от которых ещё пару месяцев назад “лопался” Стабилизационный фонд. Между прочим, когда-то, в советские времена, наша страна передала Индии на 3 года вовсе не новую АПЛ 2-го поколения проекта “670” (с ракето-торпедами). Она около года провела в плаваниях. Индусам лодка чрезвычайно понравилась, и они попросили продать её после истечения срока аренды. Тогда наше руководство не пошло на это, хотя особого недостатка в АПЛ у нас не было, т.к. тогдашнее руководство страны, хотя и было “застойное”, но все члены его в какой-то степени думали всё же об обороноспособности, а не о прибылях… Выступая на съезде ветеранов ВМФ, один из замов главкома ВМФ, недовольный выступлением о критическом состоянии нашего флота Героя социалистического труда капитана 1 ранга В.П. Рыкова, упрекнул его в “сгущении красок” и бодрым тоном “доложил”, что в ближайшее время (к 2020 году) у нас будет построено 5 атомных авианосцев. Иначе, как бредом и блефом трудно назвать это заявление, так как выделение средств на постройку (даже если эти средства и будут выделены) такого корабля, как атомный авианосец, ещё не решение проблемы. При постройке последней из серии АПЛ проекта “971”(“Нерпа”), где недавно произошла трагедия, судостроители и оружейники столкнулись с такими трудностями, что АПЛ, находившуюся в довольно высокой степени готовности, пришлось достраивать несколько лет. Опытные специалисты за годы (с 1990 г.), когда она была заложена, потеряны, и новых технологий, соответствующих сегодняшним требованиям, не появилось. Организация работ многочисленного коллектива при строительстве такого сложного объекта, как АПЛ, была утрачена. Да и многие заводы-изготовители комплектующих изделий, систем и комплексов, а также некоторых видов боевого вооружения, оказались за пределами страны. Не вызывает оптимизма и плачевный факт постройки последнего (“нового”) надводного корабля – корвета “Стерегущий” водоизмещением всего-то 1200 тонн. А планирующиеся к постройке авианосцы должны иметь водоизмещение по 45-50 000 тонн. При этом для создания полноценной ударной авианосной группы (АУГ, как у США, например) надо ещё минимум 5-6 кораблей океанской зоны эскорта, эсминцев или больших противолодочных кораблей. Следовательно, потребуется построить за эти же 12 лет (до 2020 года), как заявлено, ещё 30 надводных кораблей 1-го ранга (желательно атомных). Пора, наконец, прекратить терять нашей стране свою гордость и честь: наши святые национальные реликвии, такие как космический корабль “Буран”, первый атомный подводный крейсер стратегического назначения “К-137” проекта “667”, обладатель мирового рекорда подводной скорости – первая в мире атомная подводная лодка из титана “К-162” проекта “661”, уникальный атомный подводный “истребитель” – АПЛ проекта 705. Никогда не простят нам наши потомки и утраты нашей первой атомной подводной лодки “К-3” (“Ленинский комсомол”), положившей начало эре отечественного подводного кораблестроения. Не хочу выглядеть окончательно “ортодоксальным пессимистом” и говорю, что продолжаю верить в возрождение Флота и страны в целом.
Они, конечно, возродятся, но только тогда, когда в стране будет другой Минфин, другой Центробанк и, главное, другое Министерство обороны. Тогда наш флот снова вернётся в моря и океаны, и Россия станет снова Великой морской державой.
Капитан 1-го ранга
Геннадий Дрожжин
На фото: АПЛ «Курск»
18 апрель 2011 /